近年來，構(gòu)筑智慧城市、推動(dòng)城鎮(zhèn)發(fā)展被國家列入重要工作范疇。發(fā)布的《超級智慧城市報(bào)告》顯示，目前全球已啟動(dòng)或在建的智慧城市有1000多個(gè)，中國在建500個(gè)，遠(yuǎn)超排名第二的歐洲（90個(gè)）。從在建智慧城市的分布來看，我國已初步形成環(huán)渤海、長三角、珠三角、中西部四大智慧城市群。 

根據(jù)《超級智慧城市報(bào)告》顯示，目前我國在建的智慧城市達(dá)到500個(gè)。根據(jù)計(jì)劃，2016年到2020年期間，我國要培育100個(gè)新的智慧城市。(智慧路燈)智慧城市對醫(yī)療、交通、物流、金融、通信、教育、能源、環(huán)保等領(lǐng)域的發(fā)展具有明顯的帶動(dòng)作用，將給城市和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供持續(xù)支持。

在四大智慧城市群形成的過程中，包括芯片制造、傳感器設(shè)備、系統(tǒng)集成在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群也依托上述核心城市逐漸發(fā)展壯大。例如，在芯片制造領(lǐng)域，上海、北京、深圳等城市已具備相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模；西安、武漢、成都等中西部城市則依托自身的科研教育優(yōu)勢，在RFID、芯片設(shè)計(jì)、傳感傳動(dòng)、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信與處理、軟件及信息服務(wù)等領(lǐng)域形成了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

從在建智慧城市的地理位置分布來看，我國已初步形成了以北京、天津、大連、青島、濟(jì)南為主的環(huán)渤海，以南京、無錫、上海、合肥、杭州、寧波為主的長三角，以廣州、佛山、深圳、廈門為主的珠三角，以及以西安、成都、重慶、武漢為主的中西部四大智慧城市群。而除了上述核心城市外，截至2017年底，我國已有超過300個(gè)城市和三大運(yùn)營商簽署了智慧城市建設(shè)協(xié)議，并有290個(gè)城市入選國家智慧城市試點(diǎn)。 

智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分，也已備受有關(guān)部門的高度重視和大力推廣。目前，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市公共照明設(shè)施的采購量和建設(shè)規(guī)模日益增大，形成了一個(gè)巨大的采購池。

智慧路燈系統(tǒng)應(yīng)用具有以下特點(diǎn)：

    自主研發(fā)的無線路燈控制方案，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程維護(hù)；

    承載了LED戶外顯示屏作為信息發(fā)布的平臺(tái)；

    集成了感知設(shè)備，包括環(huán)境傳感器、RFID閱讀頭和攝像頭；利用路燈天然的地理優(yōu)勢，解決了智慧城市感知層設(shè)備的供電與載體問題；

    內(nèi)嵌自主研發(fā)的智慧路燈控制器；將智能燈控、LED屏控制、信息采集和信息傳輸集成在一個(gè)控制器之內(nèi)，并具有一定的本地?cái)?shù)據(jù)處理能力；

    配套三思智慧路燈控制軟件系統(tǒng)；依托云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)（智慧路燈）—線（道路）—面（城市）的三級監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對燈、屏的遠(yuǎn)程監(jiān)測和維護(hù)。